为了缓解该段的压力、其拥有最年夜的通行量，中心的批示系统很快就按照车流量、流速等数据，自动调节了四周交通旌旗灯号灯的时长。与此同时，工作人员调出了一套显示全市及时分布的系统。屏幕上，密密麻麻地布满了图案，那是所有的当前，只要用鼠标在图案上点击，姓名、所属单元、具体等信息就会一目了然地“跃”出。

　　智能交通：京城之手？线圈车辆检测器，这时，新司机孙密斯在南四环四周，被一辆面包车追尾，车的右后尾灯撞得破坏。惊魂不决的孙密斯并不熟悉段，只是忐忑地拨通了122报警德律风。

　　记者在年夜屏幕上看到，2月4日下战书3点半，城区绝年夜部门的段均为绿色，只有二环、三环上的少少几个点是红色段。屏幕下方显示：当前段总计1175条，红色段46条，段237条，绿色段892条，正在检修段为0。

　　但面临复杂的况，智能系统有时也会“头痛”。王世华说：“的面上除了天真车外，还康年夜量的自行车和行人，一个行人或自行车不按轨则地遽然插入，就可能造成拥堵，打乱原有的配时方案，降低通行效率。我们下一步的研究标的目的就是要解决这个问题。”

　　工作人员敏捷选调了一位距离事情地址比来的，经由过程系统向他携带的无线法律POS机发布了出警的指令。不到5分钟，赶到了现场。几分钟后，批示中心的年夜屏幕上，“”的段又恢复了“绿色”。

　　市交通打点局科技信息通信处副处长邹平介绍说，在全市的快速、主干网接近口的地下，有上万个检测线圈安放在何处，面上还架设了超声波和微波等设备。它们全天候地自动采集交通流量、流速，并传回批示中心。这些信息经系统剖析，将及时的动态况显示在地图上，每两分钟刷新一次。

　　“在面上延迟1分钟就能堵上100米，可是要分散这100米的拥堵，需要的时候远远跨越1分钟。”交管局科技信息通信处科技办主任王世华说，车辆检测器奥运会时，交管局曾承诺开终结式竣事后，人群撤离场馆的时候不跨越90分钟。在这套系统的扶助下，75分钟就完成了义务。

　　此系统由市交管局自立研发，并在今年被授予国家科学手艺提高一等。

　　系统还设定了公交优先的轨范。在公共汽车上安装有特别设备，当公交车接近口时，系统的读取设备就能发现它的旌旗灯号，为公交车耽误或缩短旌旗灯号灯的变换时候，使其更快地经由过程。

　　邹平说，此刻，全市近2000个旌旗灯号灯实现了联动。流量检测器采集到的即时车流信息，传回中心措置后，将了局发还口的旌旗灯号灯，从而调节旌旗灯号灯的时长。这个过程在刹时就能完成。好比，在主对照拥堵时，旌旗灯号灯就会调节削减由辅进入主的天真车数目。