1 产品分类

　按实际用途大致分为：停车型、交通型、测速型等。
　按通道数分为：单通道、双通道、四通道、六通道等；
　按结构型式分为：盒式、欧标卡式、美标卡式等；

1.1停车型车辆检测器主要特点

　　其特点是：单通道或双通道存在式，电感量自调谐范围（20~1000uH），灵敏度范围（0.02%~1.28%），响应时间（30~ 150ms），输出一般采用继电器，盒式结构，部分产品具有自动灵敏度提升、过滤、方向逻辑、脉冲输出、环境跟踪等实用功能，生产工艺成熟，检测性能稳定。
　　主要应用于：停车场管理系统，公路收费站、电子警察系统、海关物流、信号灯控制、车库自动门和工业控制系统等。
　　典型产品有：SJ108B，SJ130，SJ230DL，VD108B，PD130，PD230，326系列等型号。

1.2交通型车辆检测器主要特点

　　其特点是：双通道、四通道、六通道存在式，电感量自调谐范围（20~ 1000uH），灵敏度范围（0.02%~ 1.28%），响应时间（20~ 60ms），输出一般采用SSD（固态器件）方式，盒式或卡式结构，具有自动灵敏度提升、有限存在时间选择、串行数据通信接口、环境跟踪等实用功能，连续检测技术指标较高，生产工艺成熟。
　　主要应用于：交通流量参数检测系统、智能交通信号机、闯红灯自动记录系统（电子警察系统）等。
　　典型产品有：SJ230DL-T，SJ402T-A，ST602T-A，SJ410ES-A，TD136，TD624ES，MTS4E等型号。

1.3测速型车辆检测器主要特点

　　其特点是：双通道、四通道、六通道存在式，电感量自调谐范围（20~ 1000uH），灵敏度范围（0.02%~ 1.28%），响应时间（20~ 60ms），误差应≤4ms，输出一般采用SSD（固态器件）方式，盒式或卡式结构，具有自动灵敏度提升、有限存在时间选择、串行数据通信接口、环境跟踪等实用功能，其中连续检测能力和响应时间误差指标要求很高，因为直接影响测速精度的因素包括：响应时间误差范围、灵敏度、线圈间距。
　　主要应用于：闯红灯自动记录系统（电子警察系统），公路车辆智能监测记录系统（治安卡口系统）。
　　典型产品有：SJ230S，SJ402T-D/E，ST602T-D/E，SJ410ES-D/E，TD624ES，MTS4E ，LD-4E等型号。

1.4按通道数分类

　　检测器通道数一般指其所带载的感应线圈数量，每个通道具有独立检测能力。单通道表示该检测器只带载1个环形检测线圈，双通道表示该检测器能够带载2个环形检测线圈，依此类推。多通道检测器应采用通道顺序扫描技术，最大限度地避免线圈间频率串扰。

1.5按结构型式分类

　　检测器按产品外形结构一般分为盒式和卡式，盒式又分为塑料外壳和金属外壳，卡式又根据采用的标准不同分为欧标卡式（欧洲标准）-型号尾缀为“ES”和美标卡式（美国标准）--型号尾缀为“N”。
　　盒式和卡式检测器在安装方式、供电电源电压等级、接口形式标准上有所不同，盒式检测器一般采用标准插座DIN工业导轨安装，交流或直流供电，可独立使用；而卡式检测器通常须由卡后沿连接器插入3U机箱中的背板插座才能使用，一般采用直流方式供电。

2 选型原则

（1）首先应根据应用场合、检测对象和主要技术指标要求选择停车型、交通型或测速型车辆检测器。
（2）根据系统检测能力需求选择检测器的通道数，在多线圈场合尽量采用通道顺序扫描式多通道检测器，这样可最
　　 大限度地避免线圈间频率串扰，降低现场调试难度。
（3）根据系统中要求的安装方式，供电方式和上位机接口标准等选择合理的结构型式。
（4）参照相关产品用户手册中的具体技术参数选择车辆检测器型号。