SJ403T是一款四通道、具有方向逻辑判断功能的智能型电感线圈式车辆检测器，当车辆经过埋设在路面下方的感应线圈时磁感应量会发生变化，检测器便能检测到车辆的存在。与集中式交通信号灯检测器协同使用时，通过串口2接收本方向最多4路信号灯状态，再将车检和灯检结果按协议打包，由串口1实时发送至上位机。SJ403T分为交通型（AR型），用于一般电子警察系统；测速型（ER型）用于卡口式电子警察系统，测速精度满足国家有关计量规程要求。
SJ403T基于工业级高可靠性设计，采用高性能微处理器、高稳定度振荡器和通道顺序扫描技术，内置工作电源电压检测及看门狗复位电路，具有频率自适应和完全环境自动跟踪补偿，线圈输入端多重保护防止电涌干扰等功能，保证检测器长期稳定运行。主板LED指示各种工作状态、通道检测状态和故障状态。DIP开关选择工作模式，包括：存在方式、自动灵敏度提升、灵敏度级别、频率级别、同步方式、串口1接口标准及波特率、串口2波特率。配置复位按钮。检测器采用交流供电，车检输出为光电隔离器件，电平或开关量方式可选。灯检输出为光电隔离器件，电平方式。
该系列产品针对闯红灯自动记录系统（电子警察系统）的实际需求而设计，路口各方向信号灯状态由一台集中式交通信号灯检测器统一采集，避免将信号灯强电电缆敷设至路口各方向分别采集，这样不仅提高了现场施工的安全性与便捷性，也较大程度地降低了前端设备及电缆的成本。
⑴配置：四通道检测能力，采用通道顺序采样技术，有效消除线圈间串扰；
⑵电感量自调谐范围：20~1000uH，Q值≥5，馈线长度最长可达350m；
⑶灵敏度(-ΔL/L)：3位开关8级可选， 0.02%~0.96%(A型)， 0.04%~1.04%(E型)；
⑷线圈工作频率范围：30~160KHz（2位开关4级可调），实际工作频率取决于 线缆材质，线圈几何形状及尺寸、匝数和馈线长度等参数；
⑸响应时间：25.6ms±0.8ms (E型), 51.2ms±3.2ms (A型)；
⑹显示：提供1个运行状态指示（RUN，绿色），
1个隔离电源指示（X5V，绿色），
1个总故障状态指示（MF，黄色），
4个通道检测状态指示（CH1O~CH4O，红色）；
⑺车辆检测输出配置：4路光电隔离存在式，
电平方式或开关量方式 （正逻辑/负逻辑），
电压>12VDC时可由外部提供直流电源；
⑻交通信号灯输出配置：最多4路，光电隔离电平输出；
⑼漂移补偿率：以每分钟约0.2%（ΔL/L）的比率对环境进行自动跟踪补偿；
⑽有限存在时间：4分钟或20秒可选（其它时间可向工厂定制）；
⑾自动灵敏度提升：主板上SW1开关可选，允许时自动提升释放灵敏度；
⑿电源监测及看门狗：内置工作电源低电压监测复位电路和硬件看门狗；
⒀串行数据通信接口：数据格式：1/8/1/N,
串口1：RS-485总线或RS-232C三线标准，波特率38.4/19.2Kbps；
串口2：RS-485总线标准，波特率2.4/1.2Kbps；
⒁同步方式：某检测截面同时使用多台本型检测器，需要带载多个感应线圈时， 可启用时间同步器功能，并结合频率调整，有效消除线圈间串扰；
⒂线圈故障自恢复：待线圈故障解除后，检测器能够自动恢复正常检测状态；
⒃防护：①线圈输入端独立气体放电管、隔离变压器、齐纳管等多重保护；
②检测输出和串行数据通信接口内外悬浮工作电源光电隔离；
⒄供电电源：220VAC±15%，48~60Hz，额定功率≤3W；
⒅工作环境：工作温度：-20℃~+65℃，储存温度：-40℃~+85℃，
相对湿度：最大95%（无冷凝）；
⒆外形尺寸及重量：金属屏蔽外壳215（W）X120（H）X42（D）mm，约1.2Kg；
⒇安装：NS 35/7.5 mm 导轨。
检测器安装过程：将机器安装至机箱内35mm工业导轨上，按图接线并检查无误后，即可加电运行。
感应线圈规格：
线材型号，线圈尺寸、匝数根据应用场合和检测对象的不同而有所区别，详细请见产品用户手册或相关技术文章。
产品接线示意图：
