1  应用特点

（1）能够稳定、准确地检测车辆，适用于各种车型（包括高底盘车和拖挂车）；
（2）灵敏度高，具有自动灵敏度提升（ASB）和过滤（FILTER）功能；
（3）具有环境自动跟踪功能；
（4）由于出入口车速较慢，对响应时间要求不高，在 100ms 左右即可；
（5）输出接口尽量采用固态方式，而少用电磁式继电器，因为机械触点寿命有限。

2  车辆检测器选型

推荐型号：SJ130-P 型单通道车辆检测器
　　　　　SJ230DL-P 型双通道方向逻辑车辆检测器

3  主要技术指标及功能
 

（1）电感量自调谐范围：在 20~1500uH 之间为宜。如果范围偏小，比如在 50~300uH
之间时，线圈几何尺寸、匝数和馈线长度均受到限制，若路面下有钢筋网或金
属管道时，总电感量可能超出自调谐范围致使检测器不能正常工作。
（2）灵敏度（-ΔL/L%）：一般在 0.01%~1.28%之间，可调级别分为 4、8 或 16 级， 单纯级别的多少并不能完全反映检测器性能的优劣，但能够为用户选择细分检测对象提供方便。
（3）响应时间：一般在 40~200ms 之间，如果该值过大，则反应较迟钝，在车流量 较大时影响检测效率。
（4）自动灵敏度提升功能（ASB）：它是一种释放条件的参考线变化，
（5）输出过滤功能（FILTER）：当车辆进入或离开感应线圈时，延时一定时间后才 会产生检测输出，延时一般设置为 2 秒。此功能可以忽略经过线圈而不需要被 检测到的小型车辆，对于拖挂车辆的稳定检测极为有效。
（6）输出接口：一般有 2 种，电磁式继电器或光电耦合器件。继电器由于触点为机 械式，动作次数寿命有限，一般在 10~20 万次，不能够满足长期而频繁操作的 使用环境。而光电耦合器件理论上不存在寿命问题，所以推荐采用。

4  常用线圈规格

　　横向 W=3.75*80%=3m，推荐值=2.4~2.8m；（标准车道宽度按 3.75 米计算）
　　纵向 L，推荐值=0.6~1.0m；线圈匝数=5~8 匝。
推荐：横向=2.8m，纵向=0.6m，匝数=6，馈线长度=20m（按实际情况确定），则总电感量 Lz 约=180uH。