规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节，由于环形线圈车辆检测器是一种高精度的测量传感器，对线圈参数指标的要求很高，严格的工程质量把关可以起到事半功倍的效果。
　　这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量，因为封路手续、路面切割费用、线材消耗、线圈寿命等均非常消耗人力和物力，为了对甲方的工程质量负责，降低自身的维护成本，尽量做到一次成功，避免返工现象的发生。
 

1线圈材料
 

　　一般可选用聚乙烯AWG16~22，截面积≥1.5m㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆，不推荐使用PVC绝缘线。
 

2 线圈形状及开槽方法
 

　　线圈一般为矩形，每个线圈的4个拐角处应45度倒角避免尖角割伤电缆，4个三角区域锯缝开槽时不可切通，否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 
 

①矩形线圈线槽截面示意图

②道路地面开槽方法俯视图

　　对于交通流量参数检测系统和测速系统，通常每个车道需布置前后2个线圈，注意2个线圈的尺寸、匝数应基本保证一致，中心距一般≥4m，否则可能影响系统测速精度。如果检测截面需多个感应线圈，则所有线圈的尺寸和匝数也应尽量保证一致。 
 

3 线圈施工步骤
 

（1）检测域选取
　　根据工程项目要求选取道路检测截面，现场选取昼夜时间段，使用预制感应线圈、数字万用表和电感量表逐个测量检测域内电磁干扰信号强度，如果检测域内电磁环境符合有关指标要求，可确定此段路面为适合的检测点；如果不符合，则需查找干扰源并处理好后方能确定。
（2）路面画线
　　根据车道宽度和检测对象要求，确定线圈规格尺寸及匝数，进行路面画线，拐角处45度倒角，避免尖角损坏电缆护套。
（3）锯缝开槽与清理
　　槽深以下线后最上层电缆距地面30mm为宜，矩形线圈线槽深度一般为50~80mm，宽度为4~6mm，由电缆直径决定。馈线线槽须按规范走向路径切割，宽度一般为8~12mm，略大于双绞电缆直径。线槽切割完成后，应去除槽内锐角、清理碎渣、烘干，保证槽底平整。
（4）铺装线圈电缆
　　从槽内自下而上逐层排线、压实，直至完成设计总匝数，每个感应线圈（包括矩形线圈和馈线两部分）推荐使用整根电缆，中间无接头。如果馈线较长（超过50米）确实需要转接时，尽可能在路边离线圈较近的地方接线，馈线应采用截面积较大（≥1.5m㎡）的多芯铜导线双绞而成，屏蔽双绞线效果更好，接头点应焊接牢固保证低阻率，并进行绝缘、防水和防腐蚀处理。
（5）馈线敷设
　　从矩形线圈出口点至检测器接线端子之间的引线称为馈线，为了保证系统的检测性能，馈线必须经双绞后放入线槽，提高小信号共模抑制比，每米至少绞合20次。
（6）电缆固定
　　线圈电缆每隔20~30cm用长2cm左右的塑料泡沫棒塞紧固定，这样可防止电缆在填缝时凸起。
（7）线槽回填
　　槽内缝隙须填实并与道路结为一体，防止线圈在有车经过时产生颤动或松动，对于水泥路面可用水泥、密封胶、热熔沥青或环氧树酯，而对于沥青路面一般用密封胶或热熔沥青作为填缝材料。 

4  线圈周长与线圈匝数参考表

5  线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/米）